ZachosRally

WRC - Rally Finland 2010 - Το “παλικαράκι” επιστρέφει….

Φαράγγι Καλόγερου - Ζαγκλιβέρι :

Εκπληκτική τοποθεσία απίστευτη ομορφιά…

¨Αλλοι πηγαίνουν διακοπές ενω η MELO Engineering φροντίζει ώστε η Κλειώ μας να σηκώνεται ταχύτερα και ασφαλέστερα με το γρύλλο.

Μελέτη ευχαριστούμε και πάλι!

Ακολουθεί μια αναδρομή από βιντεάκια…

http://www.youtube.com/watch?v=Bg8Xb8nf2JQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=K44RgozSoyY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5__0f_6EN_Q&feature=related

Ας πάρουμε μια γεύση από την επερχόμενη τηλεοπτική κάλυψη του 30ου Ραλλυ Φθιώτιδας από την GK_Video του Γιώργου Κωστούρου :

http://www.youtube.com/watch?v=aqHFq9IdVVw

Δυνατότητες αυτοκινήτων κατηγορίας R2 και R3 :

Εχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε τι καταφέρνουν οι ευρωπαίοι συναθλητές μας με αυτοκίνητα τύπου Clio R3 και Citroen C2 R2 Max και οχι μόνον…-ειδικότερα στη Γαλλία όπου είναι και η χώρα κατασκευής τους…Για να δούμε…_ΚΑΙ ΜΗΝ ξεχνάτε το αυτοκίνητο του Emmanuel Guigou, επίσημου οδηγού της Renault  είναι η έκδοση με τα 250 PS…οχι με τα 230…!! Μελετήστε τους χρόνους αξίζει….

Είναι από τον 1ο αγώνα του Πρωταθλήματος Ασφάλτου Γαλλίας -

http://www.ffsa.org/res_rallye.php?if1=ES_2&if=ES_2&idEpr=2&typeCr=Montcavrel&id=1153&catCourse=ral&typf=oth&typRes=tem

Περιγραφή αγώνων στη χώρα μας, αντικειμενικά κριτήρια, ανάλυση χρόνων, σειράς εκκίνησης κτλ…-ΜΙΑ ΕΙΚΟΝΑ χίλιες λέξεις…-

¨Ολοι καταλαβαίνουν, λίγοι παραδέχονται, πολλοί κάνουν “πακ-πακ” και άλλα λόγια ν’αγαπιόμαστε.

Δήλωση του νικητή της F2 στη Λαμία:

Γιώργος Κοσμόπουλος:
«Οι δυο τελευταίες ειδικές διαδρομές έφεραν τα πάνω κάτω. Ο λαχνός της επιλογής ελαστικών δε μας βγήκε στο πρώτο loop, μας βγήκε όμως στο δεύτερο. Είχαμε πρόβλημα με τον κινητήρα, τον οποίο ελπίζουμε να αναβαθμίσουμε στον επόμενο αγώνα. Θα ήθελα να τονίσω τις επιδόσεις των Βασίλη και Βαγγέλη Ζάχου, οι οποίοι ήταν άτυχοι αλλά ταχύτατοι, αλλά και του Χαλιβελάκη. Γενικά είμαι πολύ χαρούμενος που υπάρχει τέτοιο επίπεδο συναγωνισμού στην κατηγορία.»
Γιώργο Κοσμόπουλε με λίγα, ουσιαστικά λόγια- ευχαριστούμε πολύ-. 

ΥΓ : Στο δεύτερο loop των ειδικών κουβαλούσαμε 2 ρεζέρβες…

Παραθέτουμε χρόνους από το ράλλυ Φθιώτιδας του Ιουνίου και προσπαθούμε να καταλάβουμε διάφορες κριτικές και σχόλια…- Ας μην ξεχνούμε οτι οι πρώτες 17-20 διελεύσεις από τις ειδικές Καστέλια Ι και Παύλιανη Ι ήταν με εντελώς βρεγμένο οδόστρωμα-ΒΡΕΓΜΕΝΟ-. Η επιπόλαιη ανάλυση χρόνων σε ειδικές δεν επιτρέπεται από γνώστες του αντικειμένου. Ευτυχώς “όσοι” είμασταν κοντινά νούμερα “ξέρουμε” και “ξέρουν”..και τι είδους λάστιχα “φορουσ娨 ο καθένας και πόσο βρεγμένα ήταν. Από την άσφαλτο όμως και από τη μέρα του αγώνα…μέχρι την αναλυτική περιγραφή ενα μήνα μετά…το άσπρο γίνεται μάυρο ή και ωραιοποιημένο γκρίζο.

Δώστε μεγάλη βαρύτητα στη σειρά εκκίνησης των πληρωμάτων τη 2η μέρα(Κυριακή) του αγώνα!

Δείτε την παρακάτω σελίδα:

http://www.alalamias.gr/images/stories/orario_2-2010.pdf

Και οι χρόνοι της F2 :

http://www.alalamias.gr/images/stories/focf2.pdf

 31ο Ράλλυ Κένταυρος:

Ευχαριστούμε το μηχανικό μας, Μελέτη (MELO Engineering), για τον τεράστιο αγώνα που έκανε ώστε να έχουμε ενα πλήρως αξιόπιστο αυτοκίνητο. Τα έδωσε ολα με την ψυχή του και πιστεύω οτι ανταμείφθηκε, ασχέτως, αν δεν “είδε” κάποιους χρόνους που τόσο περίμενε…-Μελο ψυχραιμία…ΕΧΕ ΠΙΣΤΗ!

Δεν ξεχάσαμε να οδηγούμε, ούτε μας επηρέαζουν οι…έξοδοι. Κάτι τρέχει με το μπλοκέ και θα το λύσουμε σύντομα..-Φάνηκε απο την Βέροια οτι κάποια …δευτερόλεπτα άρχισαν να λείπουν ασχέτως προβλημάτων. Σίγουρα το καρα-νορμάλ μοτέρ μας δε βοηθάει όμως με το ιδιο μοτέρ κερδίζαμε πέρσι και οσο και να τα…<<δυναμώσαν>> κάποια αποτελέσματα δεν ευσταθούν.

¨Οποιος βλέπει απ’εξω καταλαβαίνει…

Νορμαλ μοτέρ, προβληματικό μπλοκέ…αλλά κάπου θα βρούμε την άκρη!

Χωρίς τον φοβερό και τρομερό Σάκη Τρατσέλα δε θα τα είχαμε καταφέρει ούτε στις δοκιμές ούτε στον αγώνα. Είμαστε τυχεροί που είναι φίλος μας!

Ευχαριστούμε πάρα πάρα πολύ τους Δημήτρη και Τσίλη για την αμέριστη βοήθεια τους στο σερβις αλλα και στην…<<ψυχολογία>>.

Οσο για τον ¨Αλεξ Γκαγκαλνά τι να πούμε τι? Είπαμε ,αγώνας χωρίς τον ¨Αλεξ δε γίνεται.

Ραντεβού σε 2 βδομάδες στην αγαπημένη μας Παύλιανη…

Ευχαριστούμε πολύ κύριε Ευφραίμογλου…

Φωτογραφίες του αγώνα:

..

Στην τελική ευθεία βρίσκονται οι προετοιμασίες του 39^ου Ράλι Θερμαϊκού, που φέτος θα διεξαχθεί στις 15 & 16 Μαΐου, με την  εκκίνηση και τον τερματισμό να μεταφέρονται στην Αρναία Χαλκιδικής.

O αγώνας έχει συνολικό μήκος 211 Km, με  64,44 Km ειδικές διαδρομές. Η Παλαιόχωρα με 12,7 Km ( τρία περάσματα ) και ο Τσουκαλάς με 13,17 Km ( δύο περάσματα ) θα αποτελέσουν τον στίβο μάχης όπου θα διαγωνισθούν τα πληρώματα. 

Οι απαιτητικές και ταχύτατες ειδικές ( άνω των 100Km μέση ωριαία ταχύτητα ), το πανέμορφο φυσικό περιβάλλον, η εποχή ( μέσα Μαΐου ) και η μικρή απόσταση από την Θεσσαλονίκη αναμένεται να αποτελέσουν την αφορμή για να γεμίσει ο Χολομώντας θεατές, που σίγουρα θα απολαύσουν ένα συναρπαστικό θέαμα.

Με το τέλος της άνοιξης….έρχεται η αρχή μιας νέας συνεργασίας!

Ο Μελέτης, ένας εκπληκτικός άνθρωπος-μηχανικός ανέλαβε την προετοιμασία του αγωνιστικού μας, αλλά και οχι μόνο αυτοκινήτου. Με το χαρακτηριστικό : by MELO Engineering στο αυτοκίνητο μας προχωρούμε με αισιοδοξία και αυτοπεποίθηση. Εϊ, φίιιιιλεεεεεεεεεεε! Μέλο προχώρα σε πιστεύουμε ειλικρινά.

ΥΓ - Σάκη Τρατσέλα σ’ευχαριστούμε για όλα!!

ΜΕΛΕΤΗΣ - MELO ENGINEERING…..

PRE-Κένταυρος… προετοιμασία - ζέστη, ιδρώτας, ωραία πράγματα!

ΤΕΛΟΣ ΕΠΟΧΗΣ……

Η συνεργασία μας με την ΠΡΟΦΗΤΗΣ Αutosport έφτασε στο τέλος της. Ευχαριστούμε θερμά για ολη τη βοήθεια και τη συμβολή στις επιτυχίες μας ολα αυτά τα χρόνια. Κρατάμε τις καλές στιγμές και συνεχίζουμε…

ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ :

Συγγραφέας : Γκαγκαλνάς Αλέξανδρος

Ο ραλλίστας…

Τελείωσε λοιπόν και το 16ο ράλλυ Φίλιππος και αυτό που μου άφησε είναι μια πικρία. Όχι για τα αποτελέσματα αλλά για το όλο κλίμα γενικότερα. Οι συμμετοχές ήταν οι μισές απ’ότι θα έπρεπε, οι χορηγοί όσο πάνε και λιγοστεύουν και η οργάνωση το παλεύει μεν αλλά…
Σε ολόκληρη την πόλη της Θεσσαλονίκης δεν υπήρχε ούτε μια αφίσα που να διαφήμιζε τον αγώνα. Τι σημασία έχει που γίνεται σε άλλη πόλη; Και το Μουντιάλ στην Αφρική γίνεται αλλά το ξέρει κι η γιαγιά μου!
Αναρωτιέμαι γιατί δεν υπάρχουν χορηγοί να στηρίξουν τις προσπάθειες των αγωνιζόμενων. Αλλά πως να έρθουν οι χορηγοί αν δεν υπάρχει προβολή; Και γιατί να υπάρξει προβολή αφού δεν υπάρχει κέρδος; Εδώ δεν είναι γήπεδο, να κόψεις 40.000 εισητήρια από 25-30 ευρώ το καθένα. Ούτε διαρκείας ούτε κασκόλ, ούτε πανό και φυλλάδες να πουλήσεις.
Εδώ καλά καλά ακόμα και κάποιοι που πάνε στα ράλλυ δεν έχουν ιδέα για το σπορ. Στις ειδικές πλέον δεν πάω. Την τελευταία φορά είμουν σκαρφαλωμένος σε ένα βράχο κι ο διπλανός μου λέει: “εντάξει γρήγοροι είναι κι αυτοί αλλά δεν είναι σαν τον Αλόνσο!”. Κόντεψα να πέσω από το βράχο.
Πολλοί δεν ξεχωρίζουν τα ράλλυ από τη F1, τα dragster, τα drift, τα κάρτ κ.τ.λ. Όλα είναι ράλλυ γι’αυτούς κι αυτοί που τρέχουν σ’αυτά λέγονται ραλλίστες. Οι ραλλίστες είναι, κατά τη γνώμη τους,  γκαζοφονιάδες, εγωκεντρικοί άνθρωποι με τάσεις τεντυμποϊσμού που το μόνο που τους νοιάζει είναι να πουλήσουν μούρη στα κοριτσάκια. Κάτι σαν τους κοντράκηδες της παραλιακής! Η εικόνα που έχουν στον μυαλό τους  είναι του Τζανετάκου και  του Μπάρκουλη από τον ελληνικό κινηματογράφο, αλλά και του Χέρμπι από το “Κατσαριδάκι αγάπη μου”. Κρίμα που δεν έσκασε μύτη κι η Έλενα Ναθαναήλ σήμερα σε καμιά ειδική να δέσει το σκηνικό…
Στην πραγματικότητα όμως οι “ραλλίστες” δίνουν χρόνο, χρήμα, αίμα και ιδρώτα, κόπο, αγωνία και πολύ αγάπη για τους αγώνες αυτοκινήτου. Πάνω στο βουνό ο “ραλλίστας” δεν οδηγάει, ψάχνει τα όριά του, τα δικά του και του αυτοκινήτου του! Και προσπαθεί να γίνει όλο και καλύτερος, όλο και πιο γρήγορος. Να βρει το τέλειο πάτημα, την τέλεια τιμονιά, τον τέλειο χρόνο. Η ταχύτητα μεγάλη, τόσο που ο μέσος άνθρωπος θα πάθαινε ανακοπή από τον τρόμο. Ο  “ραλλίστας” όμως βρίσκεται σε άλλη διάσταση, αντιδρά δύο και τρεις φορές πιο γρήγορα από τον μέσο άνθρωπο κι αυτό επειδή πίεσε τον εαυτό του στα όρια και έγινε καλύτερος.
Καλύτερος όχι μόνο σε απόλυτο χρόνο αλλά και σαν “πάστα” ανθρώπου. Τι να πω για το Βαγγέλη και το Σπύρο και για τον αγώνα τους; Προβλήματα πριν τον αγώνα αλλά και κατά τη διάρκεια, τόσα πολλά που θέλω δύο σελίδες για να τα αναφέρω. Αυτοί όμως εκεί να το παλεύουν μέχρι την τελευταία στιγμή και μάλιστα με αξιώσεις. Κάπως έτσι είναι λίγο πολύ όλοι οι “ραλλίστες” απλά τους Ζάχους τους ζω από κοντά και δεν σηκώνω κουβέντα για το πόσο αγωνιστές είναι και τι κουράγιο, πείσμα και  υπομονή έχουν μέσα τους. Και πάνω απ’όλα αγάπη και πάθος για τους αγώνες.
Αλλά τι λέω; Ξέχασα! Αυτοί είναι…ραλλίστες.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΟΥ
16o Rally Φίλιππος  24-25 Απριλίου 2010

Εύχομαι ολόψυχα να είναι αυτή η τελευταία φορά που θα εγκαταλείψουμε φέτος…

ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ MAHA 0-1000 ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΑΤΕΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙΣ

Δυστυχώς, δεν θα χρησιμοποιήσουμε τον “άγραφο” εγκέφαλο της GEMS. θα αγωνιστούμε με τον “απλό” εγκέφαλο της Ρενό Σπόρ. Φυσικά ούτε λόγος για…185..άλογα. Οπως λέει και ο γερμανός επίτροπος για τους Ελληνες..<<κουράγιο>>!

Ευχαριστούμε θερμά την TSERTOS TUNING και το Νίκο Τσέρτο για την πολύτιμη βοήθεια του.

Και επειδή το πινακάκι μας, αυτό των συγκρίσεων έγινε επίκαιρο τελευταία…ας το δούμε με κάποιες αλλαγές!

ΥΓ : Επειτα απο πρόσφατη δυναμομέτρηση του αυτοκινήτου μας με τις προδιαγραφές του 2008 και 2009 αποδείχθηκε οτι η ιπποδύναμη του κινητήρα μας ήταν 172.9 άλογα και 20.3 Nm. Συνεπώς στο πινακάκι που ακολουθεί …<<κάποιες>> ιπποδυνάμεις “χρειάζονται” αλλαγή!

Σημειώστε πως ολα τα παρακάτω στοιχεία βρέθηκαν από τέστ περιοδικών ή είναι επίσημα στοιχεία των αγωνιστικών τμημάτων των εκάστοτε εταιριών- μια μικρή έρευνα στη βιβλιογραφία θα πείσει και τον πλέον …αυστηρό!

ZACHOSRALLY και MONSTER ENERGY μαζί στο Κύπελλο Ασφάλτου 2010 !!

Η γνωστή εταιρία ενεργειακών ποτών Monster Energy θα είναι στο πλευρό μας σε ολο το κύπελλο ασφάλτου 2010. Τους ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη και υποσχόμαστε να δώσουμε τον καλυτερό μας εαυτό.

ΣΠΥΡΟΣ - ΒΑΓΓΕΛΗΣ…ο καθένας προετοιμάζεται με τον τρόπο του…

FITNESSWAY και Ζachosrally 2010 reloaded…

 Προετοιμασίες για το Κύπελλο Ασφάλτου 2010

Απονομές επάθλων Πρωταθλημάτων Β.Ελλάδας - 17ο Μακεδονικό Κύπελλο ΣΟΑΑΒΕ

Ο απολογισμός μας για το 2009 :

3οι Πρωταθλήματος Β.Ελλάδας κατηγορία 2000 κ.εκ.

2οι Μακεδονικού Κυπέλλου ΣΟΑΑΒΕ , κατηγορία 2000 κ.εκ.

Συγχαρητήρια σε όλους τους συναθλητές μας - και του χρόνου!

Ευχαριστούμε το Γιώργο Παπαδόπουλο (gpimages) για τις φωτό.

Κοπή Πίτας Α.Ο.Θ.

Η λέσχη στην οποία <<μεγαλώσαμε>> έκοψε την πρωτοχρονιάτικη πίτα του 2010. Παλιοί και νέοι όλοι ενωμένοι…! Καλή Χρονιά!

Φωτό : Γιώργος Παπαδόπουλος

COACHING SERVICES - SPORTCAMP

Το Coaching Services και ο προπονητής του Βασίλης Κρομμύδας σε συνεργασία με το SPORTCAMP, το πληρέστερο ιδιωτικό κέντρο άθλησης και αναψυχής στην Ελλάδα, θα πραγματοποιήσουν σειρά πρότυπων προπονητικών και επιμορφωτικών προγραμμάτων για τα αθλήματα αντοχής - Τρίαθλο - Δίαθλο - Τρέξιμο - Ποδηλασία.Περισσότερες πληροφορίες στο ακόλουθο link : http://www.sportcamp.gr/Menu1/ΑθλητικέςΠροετοιμασίεςΔιοργανώσεις/Camps/CoachingServicesI/tabid/654/Default.aspx

Καλή Χρονιά!

Η νέα χρονιά ήρθε και οι μάχες στην κατηγορία F2  ενδέχεται να είναι μεγάλες. Είναι άραγε όλα τα <<όπλα>> ισοδύναμα ; Ποιά τα πλεονεκτήματα και ποιά τα μειονεκτήματα τους ; Με τη βοήθεια του παρακάτω πίνακα και με χρωματισμό των βασικών πλεονεκτημάτων προσπαθούμε να σας βοηθήσουμε.

ΥΓ : Επειτα απο πρόσφατη δυναμομέτρηση του αυτοκινήτου μας με τις προδιαγραφές του 2008 και 2009 αποδείχθηκε οτι η ιπποδύναμη του κινητήρα μας ήταν 172.9 άλογα και 20.3 Nm. Συνεπώς στο πινακάκι που ακολουθεί …<<κάποιες>> ιπποδυνάμεις “χρειάζονται” αλλαγή!

Το αυτοκίνητο μας σε έκδοση 2010 αποδίδει βάσει του δυναμόμετρου -MAHA 0-1000 - 184.9 άλογα.

Σημειώστε πως ολα τα παρακάτω στοιχεία βρέθηκαν από τέστ περιοδικών ή είναι επίσημα στοιχεία των αγωνιστικών τμημάτων των εκάστοτε εταιριών- μια μικρή έρευνα στη βιβλιογραφία θα πείσει και τον πλέον …αυστηρό!

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ 

Η ΕΘΕΑ ανακοινώνει το πρόγραμμα αγώνων του 2010

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΩΝ  ΡΑΛΛΥ

1.         6,7  Μαρτίου ΑΧΑΙΟΣ  ΑΟΠ  συντ.1,5

2.         24,25 Απριλίου ΦΙΛΙΠΠΟΣ  ΛΑΒεροίας  συντ.1,5

3.         29,30 Μαΐου  ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ  ΛΑΒόλου συντ.2

4.         19,20 Ιουνίου ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ  ΑΛΑΛ  συντ. 2

5.         11,12 Σεπτεμβρίου  ΔΕΘ ΑΟΘ  συντ.2

6.         9,10 Οκτωβρίου ΑΤΤΙΚΟ ΑΛΑ συντ.1,5

7.         30,31 Οκτωβρίου ΚΡΗΤΗΣ ΑΟΚ συντ.1,5

8.         27,28 Νοεμβρίου ΠΑΛΑΔΙΟ START LINE  συντ.2

Προκηρύσσεται Κύπελλο Ν-Α-Ε-R και Κύπελλο  F2 (έως 2000κε ατμοσφαιρικά, δικίνητα)

Θα μετράνε οι 6 από τους 8 αγώνες.

Οι αγώνες που προσμετρούν και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ  θα έχουν μήκος ειδικών διαδρομών 100-110 χλμ., τα Ράλλυ Αχαιός, Φίλιππος, Αττικό και Κρήτης θα έχουν μήκος ειδικών διαδρομών 60-70 χλμ. Στους αγώνες του Κυπέλλου  θα βαθμολογούνται και τα αυτοκίνητα Α8 και ΕΕ12(εκτός των WRC).

46^ο  ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

1.         20,21 Μαρτίου ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ (Χ) ΑΟΛΑΠ

2.         17,18 Απριλίου ΚΟΡΙΝΘΟΥ (Χ) ΑΛΑΚ

3.         29,30 Μαΐου  ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ  (Α) ΛΑΒόλου

4.         19,20 Ιουνίου ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ (Α) ΑΛΑΛ

5.         11,12 Σεπτεμβρίου  ΔΕΘ (Α) ΑΟΘ

6&7     2,3 Οκτωβρίου ΕΛΠΑ 2ήμερος (Χ-Χ) ΕΛΠΑ

8.         27,28 Νοεμβρίου ΠΑΛΑΔΙΟ (Α) START LINE

Ένας αγώνας του Πρωταθλήματος Κύπρου θα προσμετρά σαν αμοιβός  του Πρωταθλήματος λαμβάνοντας υπόψη τη θέση που κατέλαβε ο αγωνιζόμενος στην γενική κατάταξη και στη κατάταξη της κλάσης του.

Προκηρύσσεται Πρωτάθλημα Ν-Α-Ε-R και Πρωτάθλημα F2 (έως 2000κε ατμοσφαιρικά, δικίνητα)

Θα μετράνε οι 6 από τους 8 αγώνες.

Οι αγώνες του Πρωταθλήματος Ραλλύ θα έχουν μήκος ειδικών διαδρομών 100-110 χλμ

Στους αγώνες του 46^ου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα βαθμολογούνται και τα αυτοκίνητα Α8 και ΕΕ12(εκτός των WRC).